sáb. May 30th, 2020

Volvo rompió varas para el sonido de señal de giro y voces humanas usadas para XC40 EV, son lo nuevo de la compañía

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Volvo XC40 EV conectado a su cargador

En su sede en Gotemburgo, Suecia, la experiencia de sonido activo de Volvo está construyendo los ruidos que emiten los automóviles actuales y futuros. Durante un recorrido por las instalaciones, el diseñador de sonido Frederick Hagman demostró el ruido que hará el próximo XC40 Recharge EV mientras está parado, moviéndose lentamente y conduciendo en reversa. También compartió un dato sobre el ruido actual que se escucha en Volvos cada vez que usa las luces intermitentes: es el sonido de un palo roto en dos.

El palo en cuestión era de un abeto ubicado en un bosque a unas 60 millas del cuartel general de Volvo. Hagman dijo que el equipo de Volvo fue al bosque y grabó unos 300 palos rompiéndose para obtener el archivo de audio de origen necesario para el intermitente. Después de regresar y escuchar todos los palos rompiéndose para encontrar el correcto, dijo Hagman, luego colocaron el sonido en capas y ajustaron su tono hacia arriba y hacia abajo para crear los dos ruidos en el XC40.

“Queríamos algo que fuera más completo”, dijo Hagman.

Finalmente, los diseñadores de sonido redujeron el tiempo entre los clics a una velocidad más relajante de aproximadamente 150 latidos por minuto. Todo por algo que los conductores de Volvo escuchan antes de girar las llantas mexico o cambiar de carril.

Volvo ha hecho un gran impulso hacia la sostenibilidad; Hagman incluso notó, en broma, que los palos que usaba el fabricante de automóviles ya estaban muertos y recogidos del suelo del bosque. Pero también ayuda que un palo seco y muerto tenga mucho más crack mientras se rompe que uno directamente de un árbol.

Ese tipo de material de origen natural para un sonido también es la base de los próximos EV del fabricante de automóviles. Para la recarga XC40 y otros Volvos electrificados, el ruido que hacen los vehículos mientras están quietos es una muestra vocal. Al igual que con el sonido del palo, el audio original se ha ajustado y en capas. En este caso, el sonido se asemeja a un conjunto coral de pulso lento que pretende ser relajante. Es muy sutil y solo debe escucharse a unos seis pies de distancia.

Mientras el XC40 avanza, se crea un ligero zumbido. Se vuelve más fuerte a medida que el vehículo acelera y se corta a aproximadamente 18 mph. A la inversa, ese mismo sonido va acompañado de una especie de pitido eléctrico. No es tan molesto o ruidoso como lo que escucharías de un camión o un equipo de construcción. Una persona lo comparó con el sonar.

Todos estos ruidos se crean a partir del deseo de reducir la contaminación acústica de los vehículos tanto como sea posible y al mismo tiempo emitir audio que advierte a los peatones, ciclistas y otros conductores de la aproximación de un vehículo. El deseo no es sobresaltar sino llamar la atención.

A medida que aparezcan más y más vehículos eléctricos en las carreteras, cada uno con su propio sonido único de baja velocidad, los estacionamientos y áreas residenciales pronto tendrán una orquesta de alertas competitivas. Aún está por verse qué tan bien funcionan esas alertas en comparación con el ruido de un motor de combustión. Lo que sí sabemos es que en algún lugar de un bosque sueco, hay un árbol que dio lugar a un clic en la señal de giro, y eso es lo más Volvo posible.

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