Abrir publicación
Ford Bronco 2021 offroad

Ford Bronco 2021: lo que sabemos hasta ahora

El regreso del Ford Bronco está comenzando a sentirse muy lento. Ford hizo el anuncio de que el Bronco volvería en enero de 2017 y finalmente llegará en algún momento en 2020. Pero a pesar de que Ford ha sido relativamente callado en los detalles sobre este nuevo y emocionante modelo, hemos tenido una idea más clara del SUV resistente en los últimos años gracias a rumores, ilustraciones, guías de piezas y varios otros informes sobre el Bronco revivido. Aquí está todo lo que sabemos hasta ahora.

Tendrá un motor turbo cuatro

Este dato sobre el tren motriz del Bronco provino de una base de datos de piezas de Canadian Tire, que mostró un DOHC de 2.3 litros en línea cuatro disponible para el Ford Bronco 2021. Suponemos que esto significa que el Bronco compartirá su motor con la camioneta Ford Ranger, que utiliza un EcoBoost turboalimentado de 2.3 litros y cuatro cilindros con 270 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torsión. Es probable que una transmisión automática de 10 velocidades sea la caja de cambios del Bronco, aunque algunos rumores han sugerido que también puede ofrecer una transmisión manual.

Ford Bronco 2021 azul vista frontal

Plataforma compartida con el próximo Ranger

El Bronco será un SUV de carrocería sobre bastidor basado en camionetas y sus bases se compartirán con la camioneta Ford Ranger mediana de próxima generación. Las imágenes filtradas del próximo Ranger aparecieron a principios de este año, lo que puede darnos una indicación de cómo se verá el estilo del Bronco. También sabemos por la foto teaser de Ford que el Bronco tendrá un perfil cuadrado con una llanta mexico de refacción montada en la parte trasera en la gran tradición de los SUV todoterreno.

Habrá un híbrido Bronco

Ford ha dicho que ofrecerá sistemas de propulsión híbridos para la mayoría de los modelos de su línea y el Bronco será uno de ellos. En este momento, no estamos seguros de qué configuración tomará el tren de transmisión del Bronco a gas, ya sea un híbrido convencional o un híbrido enchufable. Ford ha hablado sobre la posibilidad de un sistema generador a bordo para el híbrido F-150 y ese sistema podría compartirse con el Bronco.

Ford Bronco 2021 azul vista frontal

El techo y las puertas serán removibles

Si aún no estaba claro que el Bronco estaba apuntando al Jeep Wrangler, la información de que el Ford tendrá un techo y puertas extraíbles al igual que el Jeep lo consolida. Ambas versiones de dos y cuatro puertas tendrán puertas que se pueden quitar para una mayor diversión al aire libre, complementando el techo rígido extraíble que también se ofrecerá. Según un informe de Automotive News de una reunión de distribuidores, los espejos laterales del Bronco se montarán en los pilares A y las puertas se podrán guardar en el área de carga. Las patentes para el sistema de extracción de puertas muestran un conjunto de pestillos, una solución mucho más simple que las puertas de Wrangler que requieren que retire los tornillos y pernos.

Será construido en Michigan

Ford ha anunciado oficialmente que el nuevo Bronco se construirá en la planta de la compañía en Wayne, Michigan, reemplazando al ahora descontinuado Focus y C-Max. En un bonito toque histórico, esta es también la planta donde se construyeron los Broncos desde 1966 hasta 1996.

Puede haber una versión de off road

Un informe de hace unos meses sugirió que el Bronco eventualmente generaría una variante de para luchar con el Jeep Gladiator, que se basa en el Wrangler. Esto puede parecer redundante dado que la camioneta Bronco y la Ranger compartirán componentes, pero la idea es que la camioneta Bronco sería más capaz de todoterreno, más cara y más fresca que la Ranger. Si sucede, el rumor es que aparecerá para 2024, o alrededor de cuatro años después del Bronco estándar.

Abrir publicación
Ford Expedition King Ranch 2020

Ford trae de vuelta la Expedition King Ranch para 2020

Como estados de tamaño nacional, Texas y California representan casi una cuarta parte de las ventas anuales de vehículos ligeros del país. Eso es dos millones cada uno. Pero un estado es un lugar más divertido y relajado para vender autos y camiones, especialmente camiones y ahí es donde entra la renovada Ford Expedition King Ranch.

Texas no le importa a los autos pequeños. Uno de cada cinco vehículos en las carreteras de Texas es una camioneta. Casi el 25 por ciento de todos los camiones nuevos vendidos en este país se envían a Texas. Los tejanos pueden ver a través de camiones de edición especial como el Ford Expedition King Ranch 2020, con su cuero marrón e insignias de gran tamaño, como tácticas de marketing que aprovechan su herencia fronteriza, pero por todas las apariencias los aman de todos modos. Este SUV de dos tonos es una valla publicitaria turística que funciona a los 22 años y garantiza a Ford uno de los márgenes de beneficio más altos en su línea.

Ford dice que el 20 por ciento de los compradores de Expedition están eligiendo el modelo Platinum de gama alta y el 40 por ciento más elige el siguiente nivel, el Limited. Con las ventas de Expedition un 56 por ciento en 2019 hasta ahora, podemos ver a dónde iba Ford con la idea de resucitar al aún más elegante King Ranch.

Por qué Ford había cancelado el ajuste de King Ranch en su línea Expedition durante los últimos cinco años modelo, mientras que dejó ese buen nombre para la serie F, es un rasguño de cabeza. En su lugar, eligió Platinum como el ajuste superior. Pero ahora King Ranch está de regreso, con su historia de origen del nombre de un rancho real de Texas del tamaño de Rhode Island y su nombre y logotipo que Ford ha autorizado exclusivamente durante 20 años. Así que, por supuesto, está marcado en todos los respaldos y alfombrillas y en la consola central. Está pegado a cada tapa del centro de las llantas rin 14, además de tres insignias más del tamaño de la hebilla del cinturón de Texas en los guardabarros y el portón trasero.

La pintura gris en la rejilla, los parachoques inferiores, los espejos, los estribos de despliegue eléctrico, la cubierta del enganche de remolque y los rieles laterales del portaequipajes son estándar, sin importar el color de la pintura exterior. En el interior, el cuero marrón adorna el tablero, el borde del volante y las puertas, junto con más ribetes y costuras marrones, incluidas las sillas del capitán de la segunda fila. La madera de zircote y más placas de aluminio King Ranch visten la Expedition al máximo, bueno, no completamente Max, ya que esa es la versión de distancia entre ejes extendida también disponible para los compradores de King Ranch.

Quizás no coincida con la decadencia de las Ram, Laramie Longhorn. Tampoco es tan elegante y rico como su hermano, el Lincoln Navigator. Pero incluso si no eres un tejano, ahora tienes más opciones si estás colgado de estos grandes Ford.

Ford no dijo si 2020 King Ranch superará el precio base de $74,760 del ajuste Platinum o si dará una fecha exacta de venta.

Abrir publicación
Auto autónomo de Argo AI

Ford y Volkswagen anuncian una inversión multi millonaria en eléctricos y autos autónomos con Argo AI

El vínculo entre Ford y Volkswagen está a punto de avanzar mucho, mucho más allá de la colaboración recién anunciada y habitual en vehículos comerciales y una camioneta mediana y hacia el futuro. Hoy, los dos fabricantes de automóviles anunciaron una inversión multimillonaria en la compañía de tecnología de conducción autónoma Argo AI, de la que ambas compañías se beneficiarán de los conocimientos de conducción autónoma, y el intercambio de una plataforma de vehículos eléctricos.

Ford y Volkswagen esperan que sus inversiones en Argo AI, una compañía de inteligencia artificial y robótica, rindan frutos en forma de tecnología de conducción autónoma que cada uno puede compartir en sus productos. Su infusión de efectivo incluye $1 mil millones de Volkswagen, más el despliegue de la compañía de conducción inteligente autónoma de $1,6 mil millones de VW en Argo (pendiente de revisión europea antimonopolio). VW también comprará $500 millones en acciones de Argo a Ford en los próximos tres años. Ford ya ha invertido $1 mil millones en Argo e invertirá otros $600 millones que anteriormente comprometió con la empresa de tecnología. Esto les da a Ford y VW una mayoría sustancial de propiedad de Argo AI y aumenta la valoración de Argo AI a $7 mil millones.

Aparte de la decisión de Argo AI, Ford y Volkswagen han iniciado una alianza no solo para los vehículos comerciales y camionetas anunciados anteriormente, sino también para los vehículos eléctricos. Ford tendrá acceso a la próxima arquitectura de vehículos eléctricos MEB de VW a partir de 2023, una plataforma que sustenta la ID Crozz de VW, que entrará en producción el próximo año. Ford planea vender más de 600,000 vehículos eléctricos en Europa utilizando ese conjunto de componentes durante un período de seis años. Este vehículo será diseñado en las instalaciones de Ford en Colonia, Alemania, y desarrollado conjuntamente con VW; luego se le unirá un segundo EV con distintivo de Ford en el mercado europeo. Estos dos vehículos eléctricos serán distintos del resultado de un proyecto ya en marcha al que Ford se refiere como un crossover eléctrico “inspirado en el Mustang”, que también se venderá en Europa, dejando a un lado los autos económicos de llantas rin 14.

En la actualidad, los detalles sobre el momento de las contribuciones de Argo AI a las características de conducción autónoma de ambas compañías automotrices, es decir, si esas características de conducción autónoma estarán disponibles comercialmente o no, aunque Ford y Volkswagen se darán cuenta de que ahorro de costos en el desarrollo de esa tecnología al asociarse. Ford, al menos en el papel, parece estar obteniendo mucho de este acuerdo en relación con VW, que está renunciando a su sub-empresa autónoma más casi los mismos $1.6 mil millones en efectivo por las acciones de Argo AI y le está dando a Ford un Plataforma EV. Pero veremos cómo se desarrolla la alianza en el futuro. Volkswagen insiste en que abrir su plataforma de automóviles eléctricos MEB a los socios ayudará a reducir los costos, un objetivo noble, dada la cantidad de vehículos eléctricos que Volkswagen ha prometido intentar vender en todo el mundo para 2025.

Y esto no significa que Ford y Volkswagen ahora sean uno y lo mismo: el CEO de Ford, Jim Hackett, y el CEO de Volkswagen, Herbert Diess, enfatizaron que la vinculación no significará “propiedad cruzada”, y el CEO de Ford, Jim Hackett, enfatizó que las dos compañías permanecer independiente y “ferozmente competitivo en el mercado”.

Abrir publicación
Ford Mustang Charge Eléctrico

Un Ford Mustang eléctrico en una nueva carrocería estilo años 60 debutará en el Festival de Goodwood

Charge Automotive del Reino Unido ha anunciado que lanzará este Ford Mustang eléctrico en el Festival de Velocidad de Goodwood 2019 a principios de julio. A diferencia de la larga, burlona y moderna Mach E EV de Ford Mustang, el Charge Automotive Mustang EV es más un restomod basado en el Fastback Mustang de 1967. Lamentablemente, no correrá cuesta arriba en Goodwood, sino que pasará su tiempo enfriándose, y sin duda, cargando, en exhibición en el paddock de superdeportivos de Michelin. Sin embargo, la buena noticia es que Charge Automotive le dice que el Mustang eléctrico estará disponible para los compradores estadounidenses.

Charge ha dado algunos números, pero algunos detalles siguen sin estar claros. Con un par máximo de 885 lb-ft citado para las cuatro neumáticos otr (bueno no, pero cas), un tiempo de cero a 60 mph por debajo de los cuatro segundos y una velocidad máxima de 149 mph, el Charge Mustang EV ciertamente no se queda atrás. Un paquete de baterías de 64.0 kWh proporciona un rango de 200 millas y su carga de CC de 50 kW debería proporcionar recargas razonablemente rápidas; el automóvil también proporcionará modos de tracción trasera o tracción total seleccionables por el usuario.

Los motores y otros componentes principales son proporcionados por Arrival, una compañía británica compañera y socia de Charge que actualmente es pionera en el desarrollo de camionetas EV. La compañía ha ofrecido algunos detalles adicionales sobre el ajuste, la orientación y la ubicación de la batería y el hardware asociado, aunque el video a continuación da alguna indicación.

Construido a partir de nuevas carcasas de reproducción con licencia oficial, el Mustang eléctrico a batería se basa en el estilo de carrocería Mustang Fastback de 1967. También tiene un parecido más que pasajero con Eleanor, el infame Shelby Mustang GT500 del remake de Gone in Sixty Seconds de Jerry Bruckheimer en 2000, particularmente las luces traseras y el alerón trasero. Las fotos del interior se limitan a unas pocas imágenes borrosas en la página de Facebook de Charge Cars, pero parece emplear pedazos de fibra de carbono y superficies lisas minimalistas combinadas con una gran pantalla central para controlar las diversas funciones.

Charge está haciendo solo 499 ejemplos del Mustang EV, actualmente está tomando reservas y planea comenzar a entregar autos a los clientes en septiembre de 2019. El precio solicitado de $381,000 es solo un punto de partida, la compañía se apresura a construirlo. Naturalmente, están más que felices de trabajar con compradores para crear el automóvil de sus sueños.

Abrir publicación
Ford Puma 2020 azul

El nuevo Ford Puma Crossover es pequeño, de aspecto extraño y probablemente llegue a los EU

La nueva oferta de SUV de Ford es el Puma, un pequeño crossover que se monta en la misma plataforma que el nuevo Fiesta que no llegará a los Estados Unidos. Este modelo, sin embargo, puede llegar a nuestras costas eventualmente. Ford dice que el Puma tiene un estilo “seductor” y un personaje divertido de conducir. Si bien no nos sentimos exactamente seducidos, parece un buen paquete.

El Puma tiene una cara de rana con una gran rejilla y faros altos que parecen extraídos del superdeportivo GT. Menos extraños son los lados bien esculpidos y la parte trasera que tiene luces traseras montadas en alto y una escotilla trasera fuertemente inclinada. El Puma lleva el agresivo paquete de diseño ST-Line X, que tiene diferentes parachoques, llantas rin 14 más grandes y piezas de acabado únicas. (También se ofrecerá un modelo Titanium más lujoso con su propio estilo único). Con 164.8 pulgadas de largo, el Puma es aproximadamente tres pulgadas y media más largo que el EcoSport, y su altura de 60.5 pulgadas lo hace casi cinco pulgadas más corto.

En el lanzamiento, la potencia vendrá de dos versiones diferentes de un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros que tiene un sistema híbrido de 48 voltios. Está disponible con 123 o 153 caballos de fuerza y solo se combinará con una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. Ford dice que un motor diesel y una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades estarán disponibles en el futuro y apostamos a que eventualmente podría aparecer un motor de gasolina de cuatro cilindros y tracción total.

El interior es la tarifa estándar de Ford, con una pantalla táctil de 8 pulgadas que cubre el tablero y una serie de perillas e interruptores convencionales. Algunos niveles de acabado tienen fundas de asiento que son lavables y extraíbles, y hay algunos usos interesantes de color y materiales. Una característica interesante llamada MegaBox es esencialmente un piso de carga configurable en múltiples posiciones en el área de carga. Permite el transporte de artículos verticales como plantas de interior y palos de golf de hasta 45 pulgadas de alto. Tiene un revestimiento sintético y un tapón de drenaje para facilitar la limpieza y los artículos se pueden almacenar en el compartimento debajo del piso y cubrirlos.

Un techo solar panorámico, carga de teléfono inalámbrico, un sistema de sonido B & O, un grupo de medidores digitales de 12.3 pulgadas y un punto de acceso wi-fi están disponibles, y el Puma incluso se puede tener masajeando los asientos delanteros. También hay muchas características de seguridad como parte de la suite Co-Pilot360 de Ford, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de dirección evasiva, frenado de emergencia automatizado, asistencia de estacionamiento y una función llamada Información de peligro local que proporciona notificaciones en tiempo real de cosas como el cierre de carreteras.

El Puma se construirá en Rumania y, al menos inicialmente, solo se venderá en Europa. Pero hemos escuchado que algunos dentro de Ford están presionando para que se venda en los Estados Unidos. Dado lo populares que son los crossovers pequeños en los Estados Unidos, creemos que es una apuesta segura que el Puma aparecerá en los concesionarios estadounidenses en los próximos años.

Abrir publicación
Mustang cuatro cilindros

Nuevo Mustang contra el Camaro 1LE de cuatro cilindros

Si deseas un Ford Mustang orientado al rendimiento, pero no puedes permitirte el Shelby GT500 de más de 700 caballos de fuerza, o incluso el GT Performance Pack Level 2 centrado en la pista, hay un nuevo en camino para ti. Ford se está preparando para anunciar una nueva variante que llama un “Mustang de rendimiento básico”, que entendemos como una versión de mayor rendimiento de la base EcoBoost.

Ya hay un paquete de rendimiento de $2495USD disponible para el EcoBoost, que agrega equipamiento como un diferencial de deslizamiento limitado, llantas de 19 pulgadas y llantas de verano, frenos más grandes, resortes mejorados, una barra antivuelco trasera más grande, una Radiador más grande y numerosos retoques visuales. Pero este nuevo paquete parece que irá más allá de eso, al igual que el Performance Pack Level 2 del GT con motor V-8 va más allá del Performance Pack estándar. Nuestra conjetura es que el nuevo auto de rendimiento básico sin nombre tendrá mejoras adicionales en los frenos, neumáticos más pegajosos y una suspensión aún más rígida. No esperamos mucha más potencia, si es que la hay, para los cuatro litros de 2.3 litros, que ya generan 310 caballos de fuerza y 350 lb-pie de torque.

Parece casi seguro que Ford tiene su punto de mira puesto en el Chevrolet Camaro Turbo 1LE. Esta versión del Camaro usa su motor menos potente, un turbo de 2.0 litros en línea cuatro, pero los puertos sobre los frenos mejorados, la suspensión, las mejoras de ruedas y neumáticos de otros modelos de Camaro, como el V-8 SS.

El Mustang tendrá su trabajo por vencer a los impresionantes números de Camaro Turbo 1LE; pasó de cero a 60 mph en 5.1 segundos en nuestras pruebas y superó a Virginia International Raceway en un rápido 3: 05.6 en nuestro evento 2018 Lightning Lap.

Volver arriba