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Russell Built 911 compitiendo en Baja en medio del desierto

Porsche 911, listo para aplastar en Baja, ahora a la venta de Russell Built Fabrications

TJ Russell, propietario de la tienda Russell Built del sur de California, adquirió experiencia trabajando en Porsches refrigerados por aire fabricando impresionantes Porsche 911 restaurados de Singer Vehicle Design. Ahora Russell se ha ramificado solo para crear un 911 refrigerado por aire listo para Baja 1000 de la generación 964, y ahora se pueden hacer pedidos.

Cada Russell Built 911 se fabricará a medida según las especificaciones que desee el cliente. Al hacerlo, la intención es mantener el corazón y el alma del 911 de 964 generaciones. Russell dice que está tratando de crear “algo que podría haber salido de la fábrica de carreras de Porsche si hubieran continuado sus esfuerzos en las carreras off-road en la década de 1990 con el 964.”

Transformar un 911 en un corredor todoterreno no es tarea fácil. El chasis y la suspensión necesitaban ser fortalecidos, y el centro de gravedad necesitaba ser ajustado. Entonces, la pista se ensanchó 14 pulgadas y la distancia entre ejes se estiró tres pulgadas. Al reemplazar todos los paneles del cuerpo con componentes livianos, el peso del 911 se ha reducido más de 400 libras. El prototipo Russell Built 911 está equipado con rines y neumáticos integrales de 15 x 7.0 pulgadas y quince52 con neumáticos Toyo Open Country A/T II.

En la parte delantera, la suspensión está montada en el chasis, soportada por una estructura de bañera integrada en la de fábrica. Esto permite a los conductores poder reemplazar componentes esenciales sobre la marcha. Un conjunto de bobinas ajustables de tres vías de 2.5 pulgadas permite un recorrido completo de la suspensión de 12 pulgadas en la parte delantera. En la parte posterior, el automóvil tiene bobinas ajustables de tres vías de 3.0 pulgadas que permiten 13.5 pulgadas de recorrido, junto con una barra estabilizadora trasera estilo NASCAR ajustable.

Russell Built se asoció con Rothsport Racing para aumentar el desplazamiento del motor de 3.6 a 3.8 litros agregando elementos internos personalizados, cuerpos de acelerador y un colector de admisión controlado por una ECU Motec. El motor mejorado produce 365 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torsión y está acoplado a un tren de transmisión Carrera C4 de serie con sistemas de tracción trasera y tracción total disponibles.

Los clientes pueden pedir su Russell Built 911 con una variedad de alfombras interiores y acabados de cuero. Pero todos vienen equipados con una jaula antivuelco para carreras, una pantalla digital Motec y asientos de carreras de carbono Sparco SPX. Además, la cabina está soldada, sellada, rociada con aislamiento acústico y revestimiento cerámico.

Russell Built presentó su prototipo 911 en el show SEMA en Las Vegas este otoño. Ahora los pedidos se pueden realizar a partir de $380,000 y con un máximo de alrededor de $650,000 para modelos más lujosos.

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Porsche Taycan rompiendo record de tiempo en la vuelta de Nurburgring

Porsche colocó al Taycan más rápido en la famosa vuelta de Nüburgring

Stefan Weckbach, vicepresidente de la línea de productos Taycan, reveló que el récord de las 7:42 se estableció con un Taycan Turbo en lugar del más poderoso Taycan Turbo S en la famosa vuelta de Nüburgring.

Cuando se le preguntó si Porsche también había corrido el Turbo S y de qué tipo de tiempo de vuelta es capaz el Turbo S, Weckbach se calmó. ¿Por qué Porsche no publicaría un tiempo de vuelta en Nürburgring para el Taycan Turbo S? Tenemos dos teorías.

Es posible que Porsche esté esperando ver qué hace el Tesla Model S en la legendaria pista de carreras alemana. Los fotógrafos capturaron un modelo S sin producción dando vueltas en el “Anillo”. Los primeros rumores sugieren que el Tesla ahora está recorriendo la pista aproximadamente 20 segundos más rápido que el Taycan. Sospechamos que el automóvil es un prototipo de un Tesla Model S de tres motores más potente con lo que Elon Musk llama un modo Plaid. (Ese nombre es una referencia geek a una parodia de Star Wars de 1987 que probablemente sea divertido si lo miras alto). Si Porsche predijo que Elon Musk enviaría un Modelo S para vencer el tiempo del Taycan, podría haber publicado la hora 7:42 como señuelo En ese caso, un tiempo Turbo S más rápido sería un as bajo la manga de Porsche para jugar si Tesla supera el récord actual del Taycan.

Nuestra segunda teoría postula que el Taycan Turbo S no es más rápido que el Turbo en la pista, por lo que exige que sea conocido como el Infierno Verde. Mientras que el Turbo S genera 750 caballos de fuerza a los 670 caballos de fuerza del Turbo, esa diferencia solo está disponible durante 2.5 segundos a la vez. Para controlar el calor en el tren motriz llevado a los neumáticos, ambas versiones del Taycan reducen la producción a 616 caballos después de ese intervalo. No sabemos con qué frecuencia el controlador del tren motriz Turbo S enviaría la salida adicional a los motores del Taycan durante una vuelta del “Anillo”. También es posible que el Turbo que establece récords, que estaba equipado con todas las ventajas opcionales para mejorar el rendimiento que vienen de serie en el Turbo S, pese menos que el Taycan más potente.

¿Qué teoría es más probable? Nos gusta la idea de que Porsche participe en un juego de ajedrez en cuatro dimensiones con Elon Musk. Más convincente, sabemos que Porsche protege profundamente el orden jerárquico de las muchas variantes de modelos que construye. Si el Porsche Taycan Turbo estableció el récord de vueltas Nürburging 7:42 para un EV de producción, un Turbo S probablemente puede establecer un récord aún más rápido.

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