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Uno de los vehículos más esperados, la camioneta Jeep Gladiator JT, finalmente está listo para el horario estelar. Después de años de rumores, meses de acumulación y un papel protagónico en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018 el otoño pasado, los precios se fijan en piedra y el configurador en línea está activo.
Jeep ofrece el Gladiator en cuatro niveles de equipamiento: Sport, Sport S, Overland y Rubicon. Después de sopesar todas las opciones disponibles en el configurador Jeep y estudiar detenidamente los cuadros de clasificación de remolque y carga útil, llegamos a un modelo que podría satisfacer las necesidades de casi todos los empleados de la oficina.
MODELO QUE RECOGEREMOS
No hay duda de que ir a Rubicon es la forma más rápida de alcanzar la capacidad máxima de Gladiator fuera de la carretera, pero aquí estamos buscando la utilidad; algo que puede llevar a los niños a la escuela durante la semana, artículos de tela y equipo de jardinería los fines de semana, remolcar un bote de esquí al lago en el verano y transportar motos de nieve al norte cuando la nieve vuela. Los modelos Overland y Rubicon son especiales a su manera, pero el Gladiator Sport S, con la transmisión automática y el paquete de arrastre máximo, es el campeón de remolque y carga útil. Con una capacidad máxima de arrastre de 7650 libras y una capacidad de carga útil de 1535 libras, el Sport S ofrece 1535 libras más de capacidad de arrastre y 415 libras más de capacidad de carga útil que el Overland y 650 libras más de remolcador y 375 libras más de capacidad de carga útil que El Rubicón, todo factorizado con el paquete de arrastre automático y máximo. Además, el precio base más bajo del Sport S también nos permitió gastar un poco en extras sin romper la marca de $50k.
OPCIONES QUE ELEGIREMOS:
-Kit de radio de 7.0 pulgadas ($995)
-Kit de conveniencia ($295)
-Kit de fumadores ($30)
-Cubierta enrollable enrollable ($495)
-Spray-in bedliner ($495)
-Pintura exterior punk’n metallic orange ($0)
-Transmisión automática de ocho velocidades ($2000)
-Diferencial trasero anti-giro trac-lok ($595)
-Paquete de remolque máximo con una relación de eje de 4.10 ($995)
-Kit de clima frío ($995)
La mayoría de nuestras opciones se basan en la funcionalidad, pero a lo largo del camino nos deslizamos en algunos servicios divertidos. la primera de ellas es la opción de radio de 7.0 pulgadas, que incluye una interfaz de infoentretenimiento uconnect con una pantalla de 7.0 pulgadas (la pantalla estándar de 5.0 pulgadas palidece en comparación), una suscripción de radio satelital siriusxm de un año, carplay y funcionalidad auto android y deslizándose en el extremo de la cola, aire acondicionado. sin embargo, el paquete de radio de 7.0 pulgadas, con un precio de $995usd, requiere el pedido especial.
Si bien hubiera sido absurdo hace 20 años cobrar $30usd por lo que esencialmente equivale a un encendedor de cigarrillos, decidimos por este por el simple hecho de que nuestro Gladiator vería muchas aventuras en el bosque. en su bolsillo no va a iniciar ningún incendio cuando estén empapados porque acaba de volcar su kayak; las fuentes de llama redundantes son siempre una buena idea en las pompas. the cold weather group trae asientos con calefacción y volante, además de arranque remoto para esas mañanas cuando hace demasiado frío para salir del saco de dormir para calentar el auto.
Los elementos exteriores incluyen la pintura exterior de capa transparente punk n metallic orange, en parte porque nos gustan los juegos de palabras semicocidos pero también porque su color naranja intenso nos recuerda a la caída, posiblemente la mejor temporada para participar en actividades al aire libre aquí en michigan . la ropa de cama con rociador habla por sí misma y la cubierta enrollable del tonel ofrece suficiente seguridad para mantener las cosas secas y fuera de la vista durante cortos períodos, al tiempo que es lo suficientemente flexible para no estorbar cuando se necesita la cama para transportar artículos grandes o perros grandes y mojados. mientras que la tapa dura de tres piezas era tentadora, pensamos que íbamos a desarrollar los primeros años con la parte superior de tela de fábrica; luego, si decidimos mantener a nuestro Gladiator a largo plazo, podríamos explorar las opciones de topes duros de fábrica y posventa, así como también de bikini, en el futuro.
Nos dividimos en la decisión de abandonar el manual e ir con la transmisión automática, pero en última instancia, fue la capacidad de remolque la que forzó nuestra mano: incluso con el paquete max tow, el manual solo tiene una capacidad nominal de 4000 libras. hablando de eso, el paquete max tow es una lista de deseos virtual de actualizaciones dignas para cualquier jeep. además del enganche del receptor de clase iv y la relación de eje de 4.10, incluye los ejes dana 44 delanteros y traseros, un alternador de 240 amperios, un sistema de enfriamiento mejorado y, por razones que no son claramente claras, destellos de guardabarros moldeados en color de la carrocería.
Finalmente, perdimos $59USD en el diferencial trasero anti-giro trac-lok, que trae 245/75 neumáticos para todo terreno a lo largo del recorrido, reemplazando las bandas de rodadura estándar para todas las estaciones.
Como se especificó, nuestra camioneta Jeep Gladiator sport s jt de 2020 asciende a $45,235USD. Esa es una cantidad muy razonable para una recogida de tamaño mediano moderadamente bien equipada en el mercado actual. Si bien puede que no sea la bestia todo terreno más feroz de la línea Gladiator, representa una combinación de precio / rendimiento casi ideal para nuestros gusto, y si alguna vez nos sentimos inclinados a realizar operaciones extremas en el camino, mopar, jeep performance parts y los vendedores de postventa estarán más que felices de ponernos al día.