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911 GTT3 2021

El Porsche 911 GT3 2021 seguirá teniendo aspiración natural

El GT3 de la generación 992, que espiamos en Nürburgring, tendrá un motor de seis cilindros y 4.0 litros y posiblemente una transmisión manual opcional.

Espiamos las pruebas del Porsche 911 GT3 2021 en Nürburgring y ahora echamos un vistazo más de cerca a sus detalles exteriores. Estamos observando más de cerca sus dos conductos de ventilación en el capó, las ruedas de bloqueo central, el difusor trasero y las puntas de escape de doble salida central.

El nuevo GT3 estará propulsado por un motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural. Los Porsche de alta velocidad y aspiración natural nos emocionan. Cuando probamos un 911 GT3 de generación 991 equipado de forma manual en 2018, dijimos que “ofrece una experiencia de conducción tan gloriosa que no podemos evitar preguntarnos si es un gran Porsche o quizás el mejor Porsche”. Es posible que tengamos que reevaluar nuestra elección de palabras pronto, porque el GT3 de la generación 992 podría ser aún mejor.

Generación GT3 922

 

Hemos visto antes las pruebas del GT3 de la generación 992 en Nürburgring y hemos visto un breve adelanto en el anuncio del Super Bowl 2020 de Porsche. Aquí, vemos aún más de cerca el aspecto del nuevo GT3. Su capó tiene dos ventilaciones en el capó, las llantas de bloqueo central son similares a las que vimos en el anuncio del Super Bowl por lo que puedes reconocer las marcas de llantas que las ofrecen, es dcir, puedes decir que tienes una llantera cerca de mi el difusor trasero parece más listo para la producción y las puntas de escape de doble salida central todavía están allí. Este prototipo tiene un alerón trasero fijo, como los GT3 anteriores, pero es poco probable que el alerón del GT3 de producción se vea así.

En cuanto al spoiler de cola de pato, esperamos que se quede. Porsche 911 GT3 de aspiración más natural 2018 Porsche 911 GT3 en Lightning Lap 2018 Probado: Porsche Speedster demuestra que menos es más probado: Porsche 718 Spyder es música para nuestros oídos Esperamos que la generación 992 esté impulsada por el motor 4.0 de alta velocidad y aspiración natural de Porsche Seis planos de litro.

En el 991 GT3, produjo 500 caballos de fuerza, mientras que el GT3 RS de núcleo duro produjo 520 caballos de fuerza. El 992 GT3, sin embargo, debería recibir un ligero aumento de potencia. La manual de seis velocidades, presentada recientemente para el 992, debería estar disponible con una automática PDK de doble embrague como opción.

Ya hemos visto y conducido el 991 Turbo S y el Turbo S Cabriolet de 640 hp. Espera que el GT3 de la generación 992 haga su debut en algún momento a fines de este año, y seguramente seguirá una versión GT3 RS lista para la carrera. Se espera que el precio se mantenga cerca del precio base de $ 144,650 del 991.2 GT3. Cómo continúan las pruebas de Nürburgring durante la fotografía COVID-19 KGP

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Ferrari va a las carreras callejeras

Para 2005, el 575M Maranello está disponible con un paquete opcional de freno y suspensión llamado Handling GTC.

Citando los avances realizados en el campo de la Fórmula 1, Ferrari ha desarrollado la opción Handling GTC, un paquete de frenos y suspensión para el 575M Maranello. (El nombre GTC está tomado del auto de carreras llave en mano que Ferrari construye para los eventos de la FIA y las American Le Mans Series).

Mas sobre este auto

Este paquete Handling GTC consta de frenos de compuesto cerámico, rines modulares de 19 pulgadas con llantas rin 15 Pirelli P Zero Corsa, configuraciones de suspensión revisadas y controles de amortiguación de amortiguación adaptativa especialmente calibrados.

La transmisión de paleta de cambios estilo F1 del automóvil también se ha revisado para cambios más rápidos y una mejor integración durante la conducción normal, y los silenciadores traseros del automóvil se han reemplazado por unidades más livianas y ruidosas.

El resultado de todos estos ajustes, según Maurizio Manfredini, líder del equipo de la gama de coches de 12 cilindros, es un tiempo de vuelta en la pista de pruebas de Fiorano de Ferrari unos 1,5 segundos más rápido que el conseguido por el Maranello de serie, que se vende por alrededor de $ 250,000 en los EE. UU. La aceleración lateral ha mejorado en 0.10 g, dice (registramos 0.92 g en nuestra prueba más reciente, y los frenos son buenos para 290 vueltas sin desvanecimiento.

Conducción del Ferrari

Aunque no podemos estar absolutamente seguros de las cifras que presentó Ferrari, notamos que los colosales rotores de cerámica (15,7 pulgadas en el frente, 14,2 pulgadas en la parte trasera) y sus enormes pinzas monobloque de seis pistones proporcionaban un retardo confiable durante la conducción dura en el secciones estrechas y retorcidas de la ruta de prueba de Ferrari, así como en Fiorano. También eran silenciosos en funcionamiento y no producían acumulaciones de polvo significativas.

El gran automóvil se podía conducir rápidamente en superficies onduladas y con baches con una ausencia casi completa de rebotes y cabeceos, exhibiendo un grado notable de control del movimiento de la carrocería para un gran turismo de 4000 libras. Aunque no teníamos un 575M de serie disponible para comparar el rendimiento de la transmisión, la caja de cambios Handling GTC parecía extremadamente suave y sincronizada en comparación con las memorias de los últimos modelos 360 que hemos conducido.

Con todo, el paquete Handling GTC parece un sistema rigurosamente desarrollado que cumple todas las afirmaciones de la empresa. El paquete de carreras agregará alrededor de $ 25,000 a la etiqueta de un cuarto de millón del 575M Maranello. Pero bueno, eso es solo una prima del 10 por ciento, y ¿qué dirán esos chicos del club Ferrari si compras un Maranello con las ruedas y frenos originales? Pensarán que eres un cobarde.

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El próximo Porsche 718 Cayman GT4 RS stá previsto que llegue a finales de 2021 o principios de 2022

Próximo Porsche 718 Cayman GT4 RS podría tener 500 CV

El próximo Porsche 718 Cayman GT4 RS es una versión más liviana, más potente y aún más apta para la pista de uno de los grandes autos deportivos del momento. Está previsto que llegue a finales de 2021 o principios de 2022, con un precio inicial de 130.000 dólares, y esto es lo que puede esperar.

El GT4 reintrodujo el seis cilindros de Porsche en la línea Cayman después de que el último rediseño lo reemplazara con un cuatro cilindros turboalimentado. Ese 4.0 litros genera 414 caballos de fuerza. Los seis del RS también desplazarán 4.0 litros, pero en la línea del 911 GT2 RS de 690 hp, la cifra de potencia se acerca a los 500. Se compagina muy bien con llantas 185 65 R15 y de características similares.

Otras características del Porsche 718 Cayman GT4 RS

En cuanto al chasis, el RS utilizará una versión inferior de los cimientos del GT4. Ese automóvil ya incluye todo el eje delantero y muchos componentes del eje trasero del 911 GT3, por lo que no esperamos ver muchos cambios, solo un endurecimiento aquí y un alivio allá.

Hay poca competencia directa por un biplaza a este precio, rendimiento y enfoque, salvo quizás el próximo Corvette Z06. Otros Porsche están cerca, pero la compañía delinea sus productos con tanto éxito que incluso esos no se superponen.

Si Porsche es demasiado conservador con las calibraciones del tren motriz y la suspensión, el RS podría sentirse demasiado similar al GT4 para justificar su prima de precio. Pero no estamos preocupados. Porsche tiene mucha experiencia cortando finas tartas y muchos clientes dispuestos a pagar por probar.

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Novitec ha actualizado el McLaren Senna con tres niveles diferentes de especificaciones de tuning

Novitec le da a McLaren Senna Power Boost

Novitec, la compañía de tuning alemana conocida por producir el Ferrari 812 N-Largo, ha actualizado el McLaren Senna liviano y enfocado en la pista con tres niveles diferentes de especificaciones de tuning. Con el motor más afinado, Novitec afirma que el Senna alcanzará las 62 mph en 2,7 segundos.

El McLaren Senna viene de fábrica impulsado por un V-8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que produce 789 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque. Es una máquina para quemar muchos neumáticos y devorar kilómetros. Novitec utiliza una ECU a cuestas para ejecutar un nuevo mapa de gestión del motor, también conocido como “ajuste”, para mejorar la potencia y el par. En su etapa más alta, el Novitec Senna producirá 889 caballos de fuerza a 7,100 rpm y 655 libras-pie de torque a 6,300 rpm.

Además de la ECU, los Novitec Sennas están equipados con el sistema de escape de alto rendimiento Race GTR de Novitec, y el escape también se puede equipar a Sennas sin el ajuste del motor. Los dos tubos de escape de salida superior pueden tener un acabado de acero inoxidable pulido o negro mate.

Lo que el McLaren Senna es capaz de alcanzar

Durante algunas pruebas, el Senna con especificaciones de fábrica se lanzó a 60 mph en 2.7 segundos. Luego tomó 5.0 segundos para subir a 100 mph, y otros 5.4 segundos para llegar a 150 mph. Novitec afirma que con el ajuste de su motor, el Senna alcanzará 62 mph en 2.7 segundos y 124 mph en 6.5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 208 mph.

La carrocería agresiva y la aerodinámica del McLaren Senna no han sido modificadas por Novitec. Sin embargo, las ruedas de bloqueo central Vossen de 20 y 21 pulgadas están envueltas en neumáticos Pirelli P Zero. Los clientes pueden elegir entre una variedad de 72 colores cepillados o pulidos para las ruedas y también pueden personalizar completamente el interior del automóvil con cuero y Alcántara.

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La serie 5 de BMW se actualiza para 2021 con una nueva apariencia y características adicionales

El BMW Serie 5 2021 obtiene nueva tecnología y un aspecto modificado

La serie 5 de BMW se actualiza para 2021 con una nueva apariencia y características adicionales. La línea sigue siendo la misma e incluye modelos híbridos enchufables 530i, 540i, M550i y 530e. La serie 5 de 2021 llegará a los concesionarios de EE. UU. En julio de 2020.

BMW está sometiendo su serie 5 a un lavado de cara completo, aunque modesto, que está diseñado para robar el estruendo de la Clase E de Mercedes con un estilo algo más agresivo y del Audi A6 aún fresco. La línea, que se lanzará a mediados de 2020 como modelo 2021, volverá a incluir el 530i de 248 caballos de fuerza, el 540i de 335 caballos de fuerza, el M550i de 523 caballos de fuerza y el 530e híbrido enchufable de 288 caballos de fuerza.

Todos los modelos seguirán estando disponibles con tracción trasera o tracción total opcional, denominada xDrive, excepto el M550i xDrive con tracción integral. El M5 aún más potente se actualizará en un futuro no muy lejano, reflejando los cambios en estos modelos más peatonales de la serie 5. La parrilla que sobresale también parece más asertiva, y mientras los faros adquieren elementos de iluminación en forma de L, los mismos elementos ahora desaparecen de las luces traseras.

Los tubos de escape ahora tienen el mismo aspecto independientemente del motor. Más alto y más ancho, las nuevas rejillas de riñón enfatizan su parentesco con la serie 7 y el X7 sin presentar un espectáculo tan dominante. La vista lateral mantiene la curiosa línea de carácter que se convierte en el pilar C. Y el M550i se trata, como antes, con molduras de bronce.

Más detalles acerca de la Serie 5 de BMW

En conjunto, nos gusta la nueva apariencia, y la serie 5 todavía parece más ágil y deportiva que la competencia más corpulenta. En el interior, los cambios visuales son modestos, con nuevas costuras de contraste como la mejora más notable. Sin embargo, los sistemas de asistencia al conductor y de información y entretenimiento han mejorado notablemente, con nuevos mapas basados en la nube y una gran cantidad de opciones adicionales que hacen todo lo posible para distraerlo y, al mismo tiempo, salvarlo de las consecuencias de estar distraído.

Si bien el motor turbo de cuatro cilindros del 530i permanece sin cambios, el motor de seis cilindros en línea del 540i obtiene un sistema híbrido de 48 voltios que puede ofrecer un ligero impulso eléctrico para superar cualquier retraso del turbo. También debería mejorar ligeramente la economía de combustible y suavizar un poco la función de arranque / parada automática. Cualquier tienda especializada de venta de llantas puede apropiarse de la renovada serie 5 y surtir las ruedas necesarias.

El híbrido enchufable 530e, impulsado por una versión desafinada del motor de cuatro velocidades del 530i, recibe un impulso mucho más sustancial de un motor eléctrico de 107 caballos de fuerza que está integrado en su automática ZF de ocho velocidades.

Pero quizás nuestro motor favorito siga siendo el V-8 de 4.4 litros recientemente actualizado en el M550i; con 523 caballos de fuerza, se acerca al M5 mientras exhibe modales más educados. La serie 5 actualizada tiene un precio inicial de $55,195 dólares para el sedán 530i, $58,195 para el 530e híbrido, $60,445 para el 540i y $77,795 para el M550i xDrive.

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Honda Civic Type R 2020 en exhibición

Honda Civic Type R 2020 agrega la aplicación de registro de datos LogR

El Civic Type R 2020 se actualiza con una suspensión y frenos revisados, un estilo modificado por dentro y por fuera, y la adición de características estándar de asistencia al conductor. También obtendrá una nueva aplicación de registro de datos Honda LogR, accesible a través de Apple CarPlay y Android Auto, que muestra información del vehículo, registra tiempos de vueltas y monitorea el frenado, la aceleración y la dirección.

Honda LogR tiene tres funciones principales: un monitor de rendimiento, modo de registro y puntuación automática. Cada uno de estos modos se muestra en la pantalla de información y entretenimiento del Type R, y a diferencia de las aplicaciones de registro de datos del mercado de accesorios, la aplicación LogR de Honda toma datos directamente de la computadora a bordo del Type R.

El monitor de rendimiento proporciona al conductor información del vehículo, como la temperatura del anticongelante, la temperatura del aire de admisión y la posición del cambio. También tiene una pestaña G-Meter separada. El modo de registro almacena los tiempos de vuelta por GPS y puede rastrear el mejor tiempo de vuelta del conductor en cualquier pista. La función de puntuación automática tiene cinco puntos de evaluación: aceleración, recta, desaceleración, giro y compuesto. Estos puntos combinados generan un puntaje de suavidad de manejo para que el conductor analice y mejore el desempeño de manejo agresivo.

La aplicación Honda LogR es exclusiva del Honda Civic Type R 2020 y se espera que esté disponible para descargar esta primavera.

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Aston Martin Valkyrie prototipo para Le Mans cancelado

Aston Martin cancela el plan para competir con Valkyrie en Le Mans: Los clientes aún recibirán los suyos

Aston Martin anunció a fines de enero que suspenderá el desarrollo de vehículos eléctricos hasta después de 2025. La compañía también finalizó su asociación de Fórmula 1 con Red Bull Racing a favor del nuevo equipo del inversor Lawrence Stroll’s Racing Point, que se llamará Aston Martin F1 a partir de 2021. Ahora Aston dice que su esperado coche de carreras Le Mans de motor central Valkyrie, desarrollado conjuntamente con Red Bull Racing, no se lanzará a finales de este año como estaba previsto.

La Valkyrie estaba lista para su debut en carreras en Silverstone en agosto de este año y luego se planeó competir en las 24 Horas de Le Mans en 2021. En cambio, dijo Aston Martin, dejará de desarrollarse y considerará si quiere continuar en cualquier futuras clases de prototipos. A partir de ahora, la compañía continuará compitiendo con el Vantage GTE.

El vicepresidente de Aston Martin, David King, emitió un comunicado diciendo: “Con un cambio tan importante en las carreras de autos deportivos, la decisión de detener nuestra entrada en la clase WEC Hypercar nos da el tiempo y el espacio para respirar para evaluar con calma el estado de la cima nivel del deporte y nuestro lugar dentro de él”.

Sin embargo, Aston Martin planea continuar la producción de la Valkyrie, junto con el hipercar Valhalla de motor central más pequeño. La Valkyrie legal de la calle está impulsada por un V-12 de 6.5 litros de aspiración natural, junto con un motor eléctrico en la parte delantera. Juntos, producen 1160 caballos de fuerza a 10,500 rpm y esta equipado con las marcas de llantas deportivas especializadas para calle..

Las entregas de automóviles para clientes comenzarán en la segunda mitad de este año y el Valkyrie AMR Pro más extremo centrado en las carreras se entregará en 2021. Solo 150 modelos estaban disponibles, y todos están tomados.

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Lamborghini robados en Boston chocados en la persecución

Dos jovenes de Boston roba dos Lamborghinis de concesionario

Alrededor de las 3 de la madrugada del lunes 17 de febrero, oficiales del Departamento de Policía de Wayland, en las afueras de Boston, respondieron a una alarma antirrobo comercial. Fue en el concesionario local de Lamborghini.

Antes de que el primer policía llegara al concesionario, vio algo que despertó sospechas de inmediato: ahí, en una intersección, detenidos uno al lado del otro, había dos Urusos Lamborghini y un Chevy Cruze blanco. Posiblemente imaginando que nadie con un Urus conoce a nadie que maneje un Cruze, encendió las luces de la torreta para detener a todos.

Como habrás adivinado, los ocupantes del Cruze fueron arrestados allí mismo. Descrito en el informe policial como menores, ninguno de los dos jóvenes tenía una licencia de conducir o “autoridad para operar el vehículo en su posesión”. Sus amigos en el Lambos de 641 hp lo reservaron por la ruta 20 y se escaparon temporalmente.

De vuelta en el concesionario, otros oficiales descubrieron un robo premeditado y técnicamente sofisticado que significaba cerebros criminales de alto nivel. Bueno… en realidad no. La ventana delantera se rompió. Desde allí, los ladrones de Urus simplemente agarraron las llaves y salieron a la calle.

No fueron muy lejos. A las 8 de la mañana, el departamento de policía de Malden, a unas 20 millas de distancia, se puso en contacto con la policía de Wayland para informarles que recuperaron los Uruses, junto con uno de los ladrones. El paseo de la alegría de la mañana terminó como lo hacen a menudo los Lamborghini robados, con los dos vehículos chocandon entre sí. Uno de los conductores se escapó a pie y actualmente se pregunta qué tan leales son sus amigos.

Todo termino con daños menores a la propiedad, pero prevemos que alguien definitivamente tendra que pagar las consecuencias. Los ladrones tienen que revolcarse de arrepentimiento en este momento. No porque su plan no funcionó, supongamos que el plan no fue más allá de “robar autos y conducir”, sino porque se perdieron algunos hardware mucho más caro en ese mismo concesionario.

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Russell Built 911 compitiendo en Baja en medio del desierto

Porsche 911, listo para aplastar en Baja, ahora a la venta de Russell Built Fabrications

TJ Russell, propietario de la tienda Russell Built del sur de California, adquirió experiencia trabajando en Porsches refrigerados por aire fabricando impresionantes Porsche 911 restaurados de Singer Vehicle Design. Ahora Russell se ha ramificado solo para crear un 911 refrigerado por aire listo para Baja 1000 de la generación 964, y ahora se pueden hacer pedidos.

Cada Russell Built 911 se fabricará a medida según las especificaciones que desee el cliente. Al hacerlo, la intención es mantener el corazón y el alma del 911 de 964 generaciones. Russell dice que está tratando de crear “algo que podría haber salido de la fábrica de carreras de Porsche si hubieran continuado sus esfuerzos en las carreras off-road en la década de 1990 con el 964.”

Transformar un 911 en un corredor todoterreno no es tarea fácil. El chasis y la suspensión necesitaban ser fortalecidos, y el centro de gravedad necesitaba ser ajustado. Entonces, la pista se ensanchó 14 pulgadas y la distancia entre ejes se estiró tres pulgadas. Al reemplazar todos los paneles del cuerpo con componentes livianos, el peso del 911 se ha reducido más de 400 libras. El prototipo Russell Built 911 está equipado con rines y neumáticos integrales de 15 x 7.0 pulgadas y quince52 con neumáticos Toyo Open Country A/T II.

En la parte delantera, la suspensión está montada en el chasis, soportada por una estructura de bañera integrada en la de fábrica. Esto permite a los conductores poder reemplazar componentes esenciales sobre la marcha. Un conjunto de bobinas ajustables de tres vías de 2.5 pulgadas permite un recorrido completo de la suspensión de 12 pulgadas en la parte delantera. En la parte posterior, el automóvil tiene bobinas ajustables de tres vías de 3.0 pulgadas que permiten 13.5 pulgadas de recorrido, junto con una barra estabilizadora trasera estilo NASCAR ajustable.

Russell Built se asoció con Rothsport Racing para aumentar el desplazamiento del motor de 3.6 a 3.8 litros agregando elementos internos personalizados, cuerpos de acelerador y un colector de admisión controlado por una ECU Motec. El motor mejorado produce 365 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torsión y está acoplado a un tren de transmisión Carrera C4 de serie con sistemas de tracción trasera y tracción total disponibles.

Los clientes pueden pedir su Russell Built 911 con una variedad de alfombras interiores y acabados de cuero. Pero todos vienen equipados con una jaula antivuelco para carreras, una pantalla digital Motec y asientos de carreras de carbono Sparco SPX. Además, la cabina está soldada, sellada, rociada con aislamiento acústico y revestimiento cerámico.

Russell Built presentó su prototipo 911 en el show SEMA en Las Vegas este otoño. Ahora los pedidos se pueden realizar a partir de $380,000 y con un máximo de alrededor de $650,000 para modelos más lujosos.

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Volvo XC40 EV conectado a su cargador

Volvo rompió varas para el sonido de señal de giro y voces humanas usadas para XC40 EV, son lo nuevo de la compañía

En su sede en Gotemburgo, Suecia, la experiencia de sonido activo de Volvo está construyendo los ruidos que emiten los automóviles actuales y futuros. Durante un recorrido por las instalaciones, el diseñador de sonido Frederick Hagman demostró el ruido que hará el próximo XC40 Recharge EV mientras está parado, moviéndose lentamente y conduciendo en reversa. También compartió un dato sobre el ruido actual que se escucha en Volvos cada vez que usa las luces intermitentes: es el sonido de un palo roto en dos.

El palo en cuestión era de un abeto ubicado en un bosque a unas 60 millas del cuartel general de Volvo. Hagman dijo que el equipo de Volvo fue al bosque y grabó unos 300 palos rompiéndose para obtener el archivo de audio de origen necesario para el intermitente. Después de regresar y escuchar todos los palos rompiéndose para encontrar el correcto, dijo Hagman, luego colocaron el sonido en capas y ajustaron su tono hacia arriba y hacia abajo para crear los dos ruidos en el XC40.

“Queríamos algo que fuera más completo”, dijo Hagman.

Finalmente, los diseñadores de sonido redujeron el tiempo entre los clics a una velocidad más relajante de aproximadamente 150 latidos por minuto. Todo por algo que los conductores de Volvo escuchan antes de girar las llantas mexico o cambiar de carril.

Volvo ha hecho un gran impulso hacia la sostenibilidad; Hagman incluso notó, en broma, que los palos que usaba el fabricante de automóviles ya estaban muertos y recogidos del suelo del bosque. Pero también ayuda que un palo seco y muerto tenga mucho más crack mientras se rompe que uno directamente de un árbol.

Ese tipo de material de origen natural para un sonido también es la base de los próximos EV del fabricante de automóviles. Para la recarga XC40 y otros Volvos electrificados, el ruido que hacen los vehículos mientras están quietos es una muestra vocal. Al igual que con el sonido del palo, el audio original se ha ajustado y en capas. En este caso, el sonido se asemeja a un conjunto coral de pulso lento que pretende ser relajante. Es muy sutil y solo debe escucharse a unos seis pies de distancia.

Mientras el XC40 avanza, se crea un ligero zumbido. Se vuelve más fuerte a medida que el vehículo acelera y se corta a aproximadamente 18 mph. A la inversa, ese mismo sonido va acompañado de una especie de pitido eléctrico. No es tan molesto o ruidoso como lo que escucharías de un camión o un equipo de construcción. Una persona lo comparó con el sonar.

Todos estos ruidos se crean a partir del deseo de reducir la contaminación acústica de los vehículos tanto como sea posible y al mismo tiempo emitir audio que advierte a los peatones, ciclistas y otros conductores de la aproximación de un vehículo. El deseo no es sobresaltar sino llamar la atención.

A medida que aparezcan más y más vehículos eléctricos en las carreteras, cada uno con su propio sonido único de baja velocidad, los estacionamientos y áreas residenciales pronto tendrán una orquesta de alertas competitivas. Aún está por verse qué tan bien funcionan esas alertas en comparación con el ruido de un motor de combustión. Lo que sí sabemos es que en algún lugar de un bosque sueco, hay un árbol que dio lugar a un clic en la señal de giro, y eso es lo más Volvo posible.

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